曾以稳健著称的沃尔沃长盈策略，如今与众多跨国车企一同被卷入汽车行业百年变局的惊涛骇浪中。
根据沃尔沃最新公布的7月销量数据显示，其当月全球交付量仅为4.93万辆，同比锐减 14%，创下了今年以来的最低纪录，然且已经连续5个月呈现下滑态势。这一局面着实令人揪心，曾经备受青睐的沃尔沃，如今在市场中的表现可谓是每况愈下。即便2月交付量有 1% 的微弱增长，在整体持续下滑的大趋势下，也不过是杯水车薪，难以改变颓势。尤为引人关注的是，中国作为沃尔沃全球最大的单一市场，销量下滑也极为显著。今年上半年，沃尔沃在华累计销量为 7.03 万辆，同比下滑 10%，约占其上半年全球销量的两成。
与此同时，上个月沃尔沃发布的今年第二季度财报，更是让投资者大失所望。数据显示，沃尔沃汽车 Q2 营收为 935 亿瑞典克朗（约合人民币 694.5 亿元），同比下降 8%。不仅如此，沃尔沃还录得 100 亿瑞典克朗（约合人民币 74 亿元）的经营亏损，这是自 2021 年上市以来首次出现亏损，与 2024 年同期盈利 80 亿克朗（约 59 亿元）相比，大幅下滑，且远远低于市场预期。这样的财报数据，无疑是给沃尔沃本就艰难的处境雪上加霜
面对如此糟糕的业绩长盈策略，沃尔沃今年开启了降本举措。今年 5 月，沃尔沃突然宣布全球裁员 3000 人，这一数字占其全球员工总数的 7%，并且裁员重点指向白领群体。其中，瑞典本土计划裁撤 1200 人，而剩余的 1800 个名额则分配到全球各地区，中国自然也未能置身事外。
到了今年 7 月，裁员的风暴终于席卷到沃尔沃中国区。据最新消息，上个月沃尔沃已向中国区员工发布裁员通知，此次裁员主要涉及上海技术研发中心的员工，涵盖工程、研发、供应链管理等多个关键岗位。
这一系列动作，无不清晰地表明，沃尔沃这个豪华汽车品牌正深陷谷底，为求生存，不得不采取一系列自救措施。然而，全球裁员这一重大举措，能否真正帮助沃尔沃止住业绩下滑的势头，目前仍未可知。
深入探究沃尔沃业绩疲软的根本原因，不难发现销量不济是最为关键的因素。为了守住市场销量，沃尔沃今年频频祭出降价大招，多个新款车型甚至出现上市即降价的罕见情况。如2026款沃尔沃XC60上市仅两周就降价13.8万元，旗舰轿车沃尔沃S90的终端价格更是已跌破30万元。这样的降价幅度，不可谓不大，然而市场的反应却不尽如人意。
在车叔看来，沃尔沃销量下滑的背后，存在着多方面深层次的原因。其中一个重要原因便是产品更新迭代速度的滞后。在如今竞争激烈的汽车市场，消费者对于车型的新鲜感和性能升级的需求日益增长，而沃尔沃在这方面显然未能跟上市场的步伐，导致消费者逐渐失去兴趣。此外，新能源转型步伐迟缓也是一大问题。沃尔沃在智能座舱、智能辅助驾驶等关键功能与国产新能源品牌相比，存在较大差距。在新能源汽车蓬勃发展的当下，这些功能已成为消费者购车时的重要考量因素，沃尔沃在这方面的短板，无疑将严重影响了其市场竞争力。
令人感慨的是，早在2021年便高调宣布2030全面电动化的沃尔沃，转型步履却异常沉重。直到2023年底沃尔沃才姗姗来迟地推出首款原生纯电平台车型EM90。今年上半年，其全球新能源车销量仅为15.5万辆，同比下滑11%，占比43.82%。在中国市场，新能源车仅售7025辆，占比不足10%。更刺眼的是，其纯电车型在华销量仅940辆，同比暴跌57%；插混虽增长49%至6085辆，但整体新能源销量尚不及头部新势力单月成绩。在以上冰冷现实前，沃尔沃的2030全面电动化豪言显得尤为苍白。
从目前的形势来看，如何基于瑞典和吉利的平台，融入更多沃尔沃中国本土设计，打造出具有鲜明特色的产品，将成为决定沃尔沃中国下一步发展的关键所在。若不能在这方面取得突破，沃尔沃在中国市场乃至全球市场的前景，恐怕将愈发黯淡。
车叔总结
作为一家拥有近百年历史的豪华汽车品牌，沃尔沃曾经在汽车行业中占据着重要地位，穿越过诸多经济周期。然而如今，在全球汽车市场的激烈竞争以及行业变革的大浪潮下，沃尔沃在欧洲、美国和中国市场都面临着严峻的挑战。当“安全”标签不再构成坚不可摧的护城河长盈策略，当电动化誓言在残酷的市场竞争中屡屡碰壁，这个北欧豪华品牌正迎来创立以来最严峻的转型阵痛期。而该品牌能否在激流中找到新锚点，关乎其下一个百年的存续根基。
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